Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae disodli dur â phlastig wedi dod yn ffordd anochel o ysgafnhau automobiles.Er enghraifft, mae rhannau mawr fel capiau tanciau tanwydd a bymperi blaen a chefn a wnaed o fetel yn y gorffennol bellach yn lle plastig.Yn eu plith,plastig modurolMewn gwledydd datblygedig mae wedi cyfrif am 7% -8% o gyfanswm y defnydd o blastig, a disgwylir iddo gyrraedd 10% -11% yn y dyfodol agos.
Cynrychiolwyr nodweddiadol o waliau tenauRhannau Auto:
1.bumper
Mae cregyn bumper ceir modern wedi'u gwneud yn bennaf o blastig neu wydr ffibr.Er mwyn lleihau cynhyrchiad y treial a'r gost cynhyrchu mowld, ac ar yr un pryd byrhau'r cylch cynhyrchu'r treial, ystyrir proses gosod llaw resin epocsi wedi'i hatgyfnerthu â ffibr gwydr FRP wrth gynhyrchu'r car cysyniad yn y treial.
Yn gyffredinol, deunydd y bumper yw PP+EPEM+T20, neu PP+EPDM+T15.Mae EPDM + EPP hefyd yn cael ei ddefnyddio'n fwy cyffredin.Anaml y defnyddir ABS, sy'n ddrytach na PP.Y trwch a ddefnyddir yn gyffredin o bumper yw 2.5-3.5mm.
2.Dashboard
Mae cynulliad dangosfwrdd ceir yn rhan bwysig o rannau mewnol ceir.Yn y rhannau hynny, mae'r dangosfwrdd yn gydran sy'n integreiddio diogelwch, cysur ac addurn.Yn gyffredinol, mae dangosfyrddau ceir wedi'u rhannu'n fathau caled a meddal.Gyda gosod bagiau awyr, mae'r panel offerynnau meddal wedi colli ei ofynion diogelwch ar gyfer pobl.Felly, cyhyd â bod ansawdd yr ymddangosiad wedi'i warantu, mae'n gwbl ymarferol defnyddio panel offeryn caled cost isel.Mae'r cynulliad panel offerynnau yn cynnwys corff panel offerynnau uchaf ac isaf yn bennaf, dwythell aer dadrewi, allfa aer, gorchudd offeryn cyfuniad, blwch storio, blwch maneg, panel rheoli canolog, blwch llwch a rhannau eraill.
Paneli 3.Door
Yn gyffredinol, mae gwarchodwyr drws car wedi'u rhannu'n fathau caled a meddal.O ddyluniad y cynnyrch, maent wedi'u rhannu'n ddau fath: math annatod a math hollt.Mae gwarchodwyr drws anhyblyg fel arfer yn cael eu mowldio â chwistrelliad.Mae gwarchodwyr drws meddal fel arfer yn cynnwys epidermis (ffabrig wedi'i wau, lledr neu ledr dilys), haen ewyn a sgerbwd.Gall proses y croen fod yn bositif yn ffurfio gwactod llwydni neu'n lapio â llaw.Ar gyfer ceir canolig a phen uchel sydd â gofynion ymddangosiad uchel fel gwead croen a chorneli crwn, mowldio slush neu ffurfio gwactod mowld benywaidd fel arfer yn cael ei ddefnyddio.
4.Fenders
Mae'r metel dalen o amgylch olwynion y car fel arfer wedi'i ddylunio gyda fenders plastig i amddiffyn metel y ddalen er mwyn atal y gwaddod a'r dŵr rhag sgwrio'r metel dalen pan fydd y cerbyd yn gyrru.Mae mowldio chwistrelliad o fenders ceir bob amser wedi bod yn broblem ddraenog, yn enwedig ar gyfer rhannau plastig mawr â waliau tenau.Yn ystod y broses mowldio chwistrelliad, mae'n hawdd achosi gwasgedd uchel, fflach difrifol, llenwi gwael, llinellau weldio amlwg a phroblemau mowldio chwistrellu anodd eraill.Mae'r gyfres o broblemau yn effeithio'n uniongyrchol ar economi cynhyrchu fender ceir a bywyd gwasanaeth mowldiau.
Sgertiau 5. ochr
Pan fydd car yn damweiniau, mae'n amddiffyn y corff dynol ac yn lleihau'r gyfradd ddamweiniau.Ar yr un pryd, rhaid iddo gael perfformiad addurniadol da, teimlad cyffwrdd da.A dylai'r dyluniad fod yn ergonomig ac yn canolbwyntio ar bobl.Er mwyn cwrdd â'r perfformiadau hyn, mae cynulliad gwarchod drws cefn y car wedi'i wneud o blastig, a ddefnyddir yn helaeth y tu mewn a'r tu allan i gerbydau modur oherwydd manteision pwysau ysgafn, perfformiad addurniadol da a mowldio hawdd, ac ar yr un peth Mae amser yn darparu gwarant effeithiol ar gyfer dyluniad ysgafn automobiles.Mae trwch wal y drws cefn fel arfer yn 2.5-3mm.
At ei gilydd, y diwydiant modurol fydd yr ardal sy'n tyfu gyflymaf o ddefnydd plastig.Mae'n anochel y bydd datblygiad cyflym faint o blastigau modurol yn cyflymu'r broses o bwysau ysgafn modurol, a hefyd yn hyrwyddo datblygiad cyflym y diwydiant mowld pigiad modurol.
Amser postio: Mehefin-01-2022
